中新网广州11月27日电 (记者 蔡敏婕)深圳机场至大亚湾城际铁路项目(简称深大城际项目)是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分。随着盖挖区顶板最后一方混凝土浇筑完成，深大城际白坭坑站项目主体结构盖挖区顶板于26日完成施工，标志着项目全面进入主体结构施工新阶段。
据介绍，白坭坑站由中铁一局承建，是深大城际项目第八座地下车站，该车站为地下两层(局部三层)双岛五线车站，车站总长约540米，大跨度标准段宽度为52.5米，开挖深度约19米至34米，属于超宽、长、深基坑，是常规的地铁车站规模的4倍左右。车站主体及围护结构施工难度大，《彩6娱乐蓝版新版本》安全质量标准高
中铁一局相关负责人表示，在建设过程中，项目部加快“四新技术”、BIM应用等与施工现场深度融合。施工过程中采用无线全自动型超声成孔成槽检测仪，该检测仪整套系统实现全数字化，可对地下连续墙孔底沉渣、成孔位置尺寸及垂直度进行检测，进行地下连续墙成孔过程中的质量控制。
截至今年11月26日，深大城际11个车站已全面开工并陆续进入车站主体结构施工阶段。其中，深大城际2标四个车站五和站、白坭坑站、大运站、聚龙站均已进入主体结构施工的新阶段。
深大城际是粤港澳大湾区重点城际铁路项目，预计2026年建成通车后，深圳坪山至深圳机场最快仅需40分钟。届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系，同时城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，将促进深莞惠都市圈一体化。(完)
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本报记者 苗泽 【编辑:贾培之 】
