首先 ☻，我特别强调流通产业必须彻底地数字化，如果你不能全 ➧面拥抱数字化变革，你就死无葬身之地，所以这个大前提定了。好， ➣物美是必须要转的。物美必须要转 ♋，怎么转？这个问题又来了，比如 ⚾说ju111十年信誉那时候好多零售企业都是自己搞个网站，也花不少钱，其实我认为 ♒这个没有抓住问题的本质，没有抓住本质，所以你也就解决不了问题 ♿，所以那些钱都白花了 ✍。
张文中：对，而且一些中小企业可能还好一点，尤其是一些大 ⛸型零售企业 ♐，还迷恋自己干，我也不讲名字了 ✋，比如某大型零售企业 ⛻花ju111十年信誉了几十亿 ♒，花的钱可能不比多点少，但最后的结果大相径庭，因为 ✅它上来是为自己做嘛，我们是坚定不移地是给行业做。所以，当时面 ✊临的问题就是这个，我们克服了。
其表示，就像一个人从少年到青年，从稚嫩到成熟 ♒，中国的资 ♏本市场还有成长、成熟和完善的空间，这就需要市场投资者、政策制 ☻定者和市场监管者共同进步，推动建立一个公平、公开、公正的资本 ♑市场创新体系。
毛教授：我要补充一点就是说，这个行业转型其实是一个非常 ❗艰苦、非常漫长的过程 ♋，这里有很多坑，有很多陷阱，真的没有必要 ⛺所有的企业都从零开始把所有的坑全踩一遍，陷阱都自己再去试一遍 ✌，所以我前头讲那个趋势，现在的转型都很有利的条件，就是有人给 ❤我们赋能。这个行业的先行者做了探索，像Dmall多点做了一些 ♍探索，对于很多零售企业（很有帮助）。我觉得我们这么大的市场、 ⛵这么大的需求，大家都需要转型，有这样的赋能者，我觉得是一个福 ➢音，让我们少走弯路，把原来的能力、把原来积累的这些系统，让它 ❧去能力复用 ♋，我觉得对社会来说也是一个社会福利，我觉得这也是一 ♌个比较确定的趋势。
早在2015年我就提这样一个观点。为什么要强调“全面数 ➢字化”和“回归商业本质”呢？如果说没有这种全面数字化的决心和 ♋对弈我们数字化未来的这样一个清醒的认识，坦率地说我们就不可能 ✨克服在数字化过程中特别是传统产业数字化转型过程中遇到的各种各 ⛅样的困难和挑战，因为实在是太难了。大家经常听到一句话，“搞数 ⛔字化是找死 ♏，不搞数字化是等死” ♑。决心很重要，一定要一把手想清 ❧楚，董事会想清楚，整个团队想清楚，而且全员要统一思想，至少是 ➤关键干部都要统一思想 ☺，大家要真正地学数字化，要真正地弄懂数字 ➠化，要真正地去实践数字化，为什么呢？因为数字化的转型是要求我 ➦们对于传统的零售企业用数字化的理论、方法、技术进行全面的解构 ⛎、重构。解构、重构就要求你真的得懂数字化 ♐，你才能对过去的流程 ❎重新来一遍 ⛻，找出你真正能优化的点，对过去的组织重新来一遍，进 ⛅行彻底的简化、优化，达到最佳的状态。所以 ⛷，全面数字化是所有问 ☸题的一个基础。如果说我们不能够认识到全面数字化的重要性，这就 ♏很危险了。
张文中表示，比如说零售领域，大家现在越来越清楚地看到， ⏰如果没有数字化作为底层，不但线上业务很难有长足的发展，那么连 ✋线下的需求也将保不住 ⏪。
直接回答您这个问题，说企业现在转得怎么样了，客观讲我觉 ♋得不太乐观 ⏩，真正实现了转型了，比如说像埃森哲讲的，你一半以上 ✊的业务是创新业务，是线上业务，你一半以上的营收。你要以这个为 ♎一个标杆定义转型成功了的话，其实是非常少的企业跨过了这一步， ⏳完成了这个转型，实现了全面的线上化，创新业务的营收有大的比例 ✊了，我觉得这个其实是非常不乐观的，各种数字，每个行业的数字， ➥如果看制造业，整个数字经济相关的增加值和整个的产出比较，其实 ➡甚至低于国际平均水平 ♐，比德国可能甚至低一半，整体来说还不是特 ❤别地乐观。当然这可能也是一个未来大的机会 ⛺。
毛教授：我要补充一点就是说，这个行业转型其实是一个非常 ⏱艰苦、非常漫长的过程 ⛶，这里有很多坑，有很多陷阱，真的没有必要 ➧所有的企业都从零开始把所有的坑全踩一遍，陷阱都自己再去试一遍 ⛎，所以我前头讲那个趋势，现在的转型都很有利的条件，就是有人给 ⏫我们赋能。这个行业的先行者做了探索，像Dmall多点做了一些 ⛸探索，对于很多零售企业（很有帮助）。我觉得我们这么大的市场、 ♿这么大的需求，大家都需要转型，有这样的赋能者，我觉得是一个福 ⚽音，让我们少走弯路，把原来的能力、把原来积累的这些系统，让它 ♊去能力复用 ⚾，我觉得对社会来说也是一个社会福利，我觉得这也是一 ❡个比较确定的趋势。
潍坊银行方面在接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示， ♎以上招标是在为赴港上市做准备，由于目前还处于起步阶段，暂无更 ⛴多信息披露 ⌛。
2016年时，全球只有6-7种飞行汽车在被研发；两年后的2018年，飞行汽车公司数量暴增至70多家；3年后，又进一步翻 ⏩倍到150多家，其中已公布原型机并持续活跃的厂商不足20家。 ⛸躬身入局者除了波音、空中客车、贝尔、罗罗、戴姆勒、丰田、吉利 ⏩、现代等民用航空与汽车领域巨头 ♍，更不乏德国的Volocopter、Lilium，美国的Joby、Archer，中国的亿航 ♐、上海峰飞等初创企业 ♓。
一是上市公司规模迈上新台阶。上个月 ⛶，上市公司数量已突破5000家整数关口。前两次破千家各经历了十年，后3000家仅 ❤用了13年 ♑，可以说，近10年是上市公司规模提升步幅最大的10 ❌年。在市值规模上，上市公司总市值达80万亿元，民营、国有上市 ♌公司各占44%左右，国民共进已成为我国经济的一大特色。
本报记者 钱皮 【编辑:荀爽 】
