2024 年 1 月，一架几乎全新的 737 客机在空中发生面板爆裂事故后，美国联邦航空管理局（FAA）将月产量上限设定为 38 架。
在此之前，这款最畅销机型的月产量在十几架到三十几架之间波动，但波音经历了一系列危机和争议，财务受挫、员工士气低落、公众信任度骤降。
在去年亏损近 120 亿美元后，这家美国飞机制造商需要提高 737 的产量以增加现金流。
两名知情人士告诉路透社，该公司本月有望生产约 38 架这款受欢迎的单通道飞机。波音发言人拒绝就 5 月份的生产速度置评。
波音首席执行官凯利・奥特伯格此前表示，公司需要先证明自己能够在这一产量水平维持数月，然后才会请求 FAA 取消产量上限。
阿克曼说，一旦生产平稳运行，公司还将重启第四条生产线的增《ss3333盛世集团》加工作。
根据波音周三发布的年度首席航空安全官报告，该公司在自身与监管机构设定的六项生产质量和安全指标上均取得稳步进展。
报告显示，2023 年至 2024 年，员工通过公司 “直言不讳” 报告系统提交的安全隐患数量增加了 220%。
首席航空安全官唐・鲁曼在周二的媒体吹风会上表示，持续的变革正让该计划更加有效。
例如，安全隐患现在由其他部门的经理评估，这些经理更可能保持公正，而非由负责相关工作的人员评估。
阿克曼称，波音还在利用机器学习在供应链质量问题扩散前发现它们。尽管这种方法仍在 “微调” 中，但公司已看到数据与供应链问题可能性之间的统计相关性。
责任编辑：郭明煜
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本报记者 杨六郎 【编辑:陈嘉桦 】
