报告指，佑驾创新为同时具备智能驾驶+智能座舱业务的方案商，根据灼识咨询数据，按2023年10级至L2+级解决方案的收入计算，佑驾创新在中国新兴科技公司中排名第四。随着智能驾驶支持政策的推动和车企“智驾平板”战略的推行，L2+及以上级别的智能驾驶有望加速渗透，第三方SoC厂商有望先行受益，“芯片预埋”趋势为行业带来较高成长确定性。
该行称，佑驾创新依托全栈自研的软硬一体技术，逐步开发不同级别自动化的智能驾驶解决方案。公司业务涵盖智能驾驶、智能座舱和车路协同。公司智能驾驶解决方案收入占比较高，智能座舱收入高速增长。公司的主营业务可以分为智能驾驶解决方案、智能座舱解决方案、车路协同三大板块，2024年分别收入4.84亿元/1.04亿元/0.63亿元。其中，智能驾驶解决方案收入占比73.9%，为公司营收支柱；智能座舱解决方案收入占比15.9%，同比提升12.1pct。
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三是标准制定和监管约束的关系。标准制定和监管约束是实现 ♉绿色金融高质量发展的“两只手” ☺。标准制定是实现事前“引导绿” ⛲的5亿彩票重要抓手 ➢，监管约束旨在划定“负面清单”和行为“红线”，二者 ❎缺一不可。过去6年，全球绿色金融标准快速发展，国际社会正在努 ☽力推动全球主要绿色金融标准兼容 ❢。相比之下 ❢，强化监管约束需要付 出更多努力 ♊。目前，绿色金融的基本框架和业务模式已经较为清晰， ♓激励性政策举措的覆盖范围明显扩大。如果监管约束长期不足，不仅 ➣不利于激励约束机制发挥效力，还可能引发道德风险。
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本报记者 卡纳斯 【编辑:左光斗 】
