黄永强表示，智能化下半场大幕拉开，汽车行业正面临三重变革的共振和叠加。首先是新能源化进入了深水区，目前新能源的技术创新周期仍未结束，“三电”技术还在加速迭代。
二是智能化驶入快速车道，以智能辅助驾驶为代表的智能化功能进入普及阶段，L2智能辅助驾驶新车渗透率接近60%，预计到2030年L2以上的智能辅助驾驶渗透率有望接近到90%。
三是人工智能成为汽车出海的新动力。人工智能深度融合汽车产业链，为解决海外市场稳定化、数字基建不足、智能化支持不够等问题提供了新的解决方案。
黄永强认为，三重变革并不孤立，正是新能源化和智能化的高速发展，人工智能和汽车产业的深度融合才有了肥沃的土壤，才让中国汽车工业迎来了广大的发展机遇。
但他同时也指出，机遇往往伴随着竞争，现在汽车行业太卷了，最直观的就是价格战。广汽集团讲积极响应《足彩胜平负app软件》国家部委以及行业协会的相关倡议和要求，坚持价值创新卷技术、卷价值，为广大的消费者提供更智能、更安全的产品，提供更周到、更全面的服务。
责任编辑：王翔
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本报记者 梁靖琪 【编辑:柚木提娜 】
